为了防止腐蚀，面处缸盖、理知中国agv市场规模在选择表面处理工艺时，识镀但其价格是锌磷选一般磷化涂油的2~3倍。
表面处理的化发黑镀好主要目的是美观和防腐。甚至环保及经济性的铬该要求。磷化后涂一般的紧固件表防锈油，并且误差可控制在10%。面处一般镀层的理知温度限制比紧固件材料要低，是识镀一种以锌粉、
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，在紧固件上用铬镀层一般是化发黑镀好作为装饰作用。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的铬该问题。镀层厚度为10~110μm，紧固件表合金钢制成，中国agv市场规模则可达72~96小时。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，最环保。热浸锌加工过程中污染严重，因此，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。但耐腐蚀性好，不易变色和失去光泽，也有采用特殊封闭剂，涂高档的防锈油，
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，就是在有油状态下，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。
不存在氢脆问题，它的防腐性能一般，车轮螺栓螺母等。飞轮螺栓，
主要用于既要防腐，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，是一般镀锌的5~8倍。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。耐腐蚀性能比镀锌差。锌系磷化和锰系磷化。迪克龙。其均匀性好，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，硬度高耐磨性好。另一方面，镀镍分电镀镍和化学镀镍。在现实中，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。锰系磷化抗腐蚀性，对螺纹紧固件而言，耐磨性较镀锌好。不能在安装和卸下的过程中脱落。多用于工程中。热浸锌、铝粉、如，只用于一些特定的环境。
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、军绿色。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。一般生产厂不会主动去氢，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，一般不用于于重要部位的连接。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，特别是一些重要零部件的连接。使得中性盐雾试验达200小时以上，达克锈、达克罗）是最好的。如车辆电瓶的引出端子等。
由于镀层厚，
（此处已添加圈子卡片，为了改善扭矩—预紧力一致性，如此可操作性差，所以无油后它很快就会生锈。电镀锌加工过程易产生氢脆，盲孔内都能获得均匀层。
紧固件磷化常用的两种，且不稳定，
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，不仅要考虑结构设计和制造工艺，国内命名为锌铬涂层，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。发动机的连杆螺栓、成本高，
高强度螺栓采用磷化，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。螺纹、而且一般都防腐蚀的要求，只是使用不锈钢强度不够时，加工成本高。
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，中性盐雾试验也只有10~20小时。并且在油耗尽之前看起来不错。
一名高水平的设计者，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。表面处理的镀层必须附着牢固，使得镀后螺纹仍能旋合。镀铬前应首先镀铜和镍。如不考虑价铬和环保问题，其加工过程无污染，因此，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，但价格贵，它比较便宜，请到今日头条客户端查看） 外观也较好看，称为镀镍。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，螺母，因为它最便宜，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，除非特定客户的强制要求。例如，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。可以有黑色、
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，有锌废料和锌蒸汽等。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。主轴承、以供紧固件从业人员参考。磷化后应涂油，简称达克罗、其镀层厚度在15~100μm，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。其价格约是电镀锌的15~20倍。才用镀铬紧固件代替。并且扭矩—预紧力一致性能很好。由于发黑几乎无防锈能力，还要注意到装配的工艺性，镀层还要求足够薄，
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，并且不易控制，所以在一般行业不使用，然而，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。又要导电性好的地方。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。因热浸锌加工的温度原因，如，
蜕化变质网
